有限公司总装车间，工人们赶订单，抓生产，60秒就能下线一辆车（资料照片）

　　作为比亚迪在全国最大的单一汽车工厂，比亚迪西安工业园产量屡创新高，有力带动了陕西新能源汽车产业快速发展。

　　汽车被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，是体现制造实力的标志之一。在全球汽车产业加速向电动化、智能化转型的浪潮中，陕西凭借在新能源汽车领域的先发优势，一竞技app一跃成为汽车大省。

　　今年前11月，陕西汽车产量155.8万辆，同比增长18.3%，高于全国15.4个百分点。其中，新能源汽车产量105.9万辆，同比增长13%，占全省汽车总产量的68%。

　　位于西安南郊的比亚迪西安工业园内，矗立着一块纪念碑，上面刻着“全球第一辆插电混动汽车诞生地”字样。

　　“从产量看，比亚迪占全省汽车产量的六成左右。”陕西汽车产业发展研究中心主任侯育辉说，可以说，陕西汽车产业发展源自与比亚迪“牵手”。

　　彼时，正在专攻电池研发的比亚迪，收购了西北地区曾经唯一的轿车生产企业——西安秦川汽车有限责任公司。通过这一收购，比亚迪于2003年正式进军汽车行业。

　　2014年，西安出台《新能源汽车推广应用实施方案（2014—2015年）》。

　　2017年，陕西提出“300万辆”的整车产能规划。同年，西安汽车制造业产值突破1000亿元。

　　2018年，陕西出台《推动汽车产业加快发展的支持措施》，成立省汽车产业发展领导小组，设立总规模40亿元的省汽车产业发展专项资金。

　　此后，陕西制定《乘用车（新能源）产业链三年行动计划（2021—2023）》《乘用车（新能源）产业链布局规划》《陕西省加快新能源与智能网联汽车产业发展行动方案（2024—2027）》……

　　机会总是留给有准备的人。近几年，陕西新能源汽车产量保持爆发式增长态势，一竞技app西安更是在2022年成为国内新能源汽车产量“第一城”。

　　久久为功，厚积薄发。陕西稳稳抓住新能源汽车产业发展的风口，汽车产量全国排名跃升至第七位，跻身全国汽车产业第一梯队。

　　“这样的政策连续性和支持力度是不多见的。”陕西省工信厅汽车工业处处长杜军国说，通过比亚迪等龙头企业带动，陕西初步形成以新能源乘用车、动力电池、关键零部件为代表的新能源汽车产业体系。

　　今年，比亚迪西安工业园零部件一期项目投产、二期项目建成，4条总装线同时生产，每天汽车产量在4000辆至4400辆，跑出了中国新能源汽车制造“加速度”。

　　今年前11月，陕汽新能源重卡订单同比增长240%，销量同比增长103%；新能源轻卡订单同比增长605%，销量同比增长460%。

　　“陕汽新能源重卡销量占国内市场的10%左右，每10辆新能源重卡中就有一辆来自陕汽。”陕汽新能源业务推进办公室副主任王华栋说，新能源车型数量自去年开始大幅增长，今年再创新高。

　　快速增长的背后，是陕汽抢抓机遇、疾驰新赛道的“长期主义”坚持。早在2009年，陕汽就开始研制新能源卡车，先后成立西安兰德汽车科技投资有限公司、新能源汽车研究所、德创未来汽车科技有限公司等。

　　经过多年技术积累，2021年，陕汽新能源重卡实现小批量试用，销量约210辆。2022年，陕汽新能源重卡销量773辆，2023年销量达3103辆，今年前11月销量增至5617辆。

　　销量增长，订单增多。这让陕汽汽车总装配厂生产办高级业务副经理王晓锋体会到了“甜蜜的烦恼”。

　　“压力特别大！”王晓锋掰着手指算账，一季度每月新能源重卡平均生产任务1600辆，但生产节拍是12分钟，一天只能生产50辆车，根本忙不过来。

　　“明年1月底，新能源重卡充电车型的生产节拍提高至10分钟。”王晓锋说，提前做好策划和准备，才能保证“开门红”。

　　如今，新能源的“风”吹得更劲。预计2025年，新能源重卡市场渗透率将在20%左右。

　　王华栋说：“为了确保核心技术自主可控，陕汽布局电机、电控生产，接下来将加快布局电池包生产，形成新能源整车核心部件的系统性优势。”

　　龙头舞起来，产业强起来。通过陕汽带动，陕西福士、德沃智达等21个为陕汽配套的项目落地陕西，总投资达50亿元，全面达产后年产值可突破100亿元。

　　12月16日，3辆自动驾驶小巴车平稳运行在西咸新区的自动驾驶道路测试路段上。

　　陕西智能网联汽车研究院有限公司总经理张武说：“通过西安市自动驾驶与车路协同云监控平台，可以实时查看小巴车运行数据，精准定位运行轨迹。”

　　作为西安市的自动驾驶道路测试第三方授权机构，陕西智能网联汽车研究院有限公司致力于智能网联汽车城市级规模化示范应用，构建陕西智能网联汽车产业发展创新生态。

　　“我们将高校的专家团队与整车、零部件和信息通信企业联结起来，以此实现研究成果的快速转化。”张武说，2020年成立以来，公司建设了虚拟仿真实验室、信息安全实验室等，完成陕西首批5张自动驾驶道路测试牌照发放。

　　眼下，加速涌现的新模式、新业态、新技术，折射出陕西汽车产业发展的欣欣向荣。这得益于陕西持续发力——

　　链式服务。陕西将乘用车（新能源）产业链明确为重点产业链之一，建立工作专班，支持链主企业做大做强。省工信厅建立专属信息通道，方便企业随时反映诉求，建立台账，逐项解决。

　　链式创新。陕西列支专项资金，加大研发应用和技改升级支持力度。比亚迪加快全产业链在陕布局；陕汽产销规模升至全国第三，“天行健”增值服务成为行业标杆；吉利加快产品迭代升级，集聚产业链上下游在陕积极布局。

　　链式招商。陕西探索提出“链主+链长（副链长）+省市园区+专班”汽车特色招商模式，2023年至今谋划、储备、在建、投产汽车产业项目251个，投资总额1713亿元。

　　“链式”反应在聚，也在融。在“链长制”的高位推动下，陕西新能源汽车产业迸发出强劲新动能。

　　杜军国表示，陕西汽车产量从2020年的62.8万辆增至2023年的147万辆，预计今年突破170万辆；新能源汽车产量更是连创新高，稳居全国前列，呈现出量质齐升的良好态势。（记者 苏怡）