成为该工厂首款下线车型。长安汽车董事长朱华荣表示，中国汽车产业正迈入数智化新时代，智能网联新变革正催生出数智化新汽车和对于豪华的全新解读，带来了产业发展新模式，并推动企业与用户直通直连的商业模式。

　　当前智能网联技术的蓬勃发展、高速迭代和大规模应用，给汽车产业发展带来了前所未有的巨变。

　　在近日举行的2024世界智能网联汽车大会上，工业和信息化部部长金壮龙表示，我国智能网联汽车产业体系基本形成，已有50多个城市开展智能网联汽车道路测试示范，开放测试道路3.2万公里，完成约1万公里道路智能化改造，安装路侧单元8700多套。建成了涵盖基础芯片、传感器、计算平台、底盘控制、网联云控等在内的完整产业体系，人机交互等技术全球领先，线控转向、主动悬架等技术加快突破。

　　“中国是未来之所在，更是智能网联汽车发展的沃土。”宝马中国区研发高级副总裁雷凯对《证券日报》记者表示，宝马在中国建立了德国之外最大的研发和数字化体系，全力推动智能网联技术的本土合作与发展，其中V2X（车路云一体化）技术的量产应用就是优秀例证。

　　所谓车路云一体化，指的是在车路协同的基础上引入云端和其他支撑平台，通过利用地图、气象等平台信息实现更安全可靠的自动驾驶，是智能网联汽车“中国方案”产业化落地的关键，同时也是智慧交通、智慧城市的重要解决方案。

　　自2018年以来，我国相继出台多项政策，统筹规划车路协同产业发展。2020年新基建政策和2021年“双智城市”试点政策的出台，率先推动了车路协同发展热潮。但此后由于诸多因素制约，发展放缓。直到进入2024年，车路云的发展才明显提速。

　　今年1月份，工业和信息化部、公安部等五部委联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》。接下来不到半年时间内，五部委确定了北京、上海、深圳、广州、武汉、重庆等20个城市（联合体）作为首批车路云一体化应用试点城市。

　　5月份，北京发布近100亿元车路云一体化新基建项目规划；6月份，武汉的车路云一体化重大示范项目获市发改委批准，备案金额达170亿元。国联证券研报认为，短期来看，部分城市智能网联车路云一体化项目陆续落地，市场规模有望达千亿元级。

　　在巨量资金与政策支持下，车路云一体化赛道升温。多家公司相继宣称“中标”车路云一体化项目。此外，包括蘑菇车联、希迪智驾、黑芝麻智能等在内的众多国内自动驾驶公司，近期也纷纷官宣自家车路协同业务。一时间，车路云一体化成为汽车产业的热门话题。

　　朱华荣表示，汽车行业积极、创新地拥抱数智化、全球化，呈现出三大合作新模式。表现为中外车企之间、车企与ICT（科技）企业之间、车企与销售企业之间。首先，中国品牌与外资品牌的合作由技术引进向联合开发、技术共享、输出转变，协同开发全球化产品，共同推动了全球汽车产业高质量发展。其次，在数智化转型的大背景下，ICT企业在5G、AI（人工智能）等领域拥有的领先技术与汽车行业深度融合，共同推动智能网联汽车产业高质量发展。另外，数智化发展推动销售模式产生新变革，由传统的分销模式向直通直连的智慧营销模式变革，进一步降本增效，用户体验更好。

　　朱华荣认为，数智化时代的新汽车，不仅仅是交通工具，而是具有“移动多功能空间、智能计算终端、数据采集载体以及移动储能单元”功能属性的可进化智能汽车机器人。对此，他给出了三点具象化的特点：形态可变、功能可变、软件可变。

　　基于这一理念，长安汽车打造了全球首款量产的全景智慧可变SUV——长安启源E07。据悉，这是一款面向家庭用户的中大型SUV，采用中央环网架构，搭载新一代OS操作系统，已开启全球预售。

　　与此同时，“新豪华”也成了数智汽车时代的重要特征。朱华荣认为，新豪华的内涵包括高颜值、高科技、高价值。以阿维塔07为例，得益于长安、华为、宁德时代资源与技术赋能，新车搭载了昆仑增程、华为DriveOne 800V碳化硅电驱等五大核心科技，为自主豪华汽车的发展注入了新的活力。

　　朱华荣认为，中国作为一个开放市场，智能网联汽车产业市场具有规模、成本、产业链、创新要素和政策等优势。为此，他建议，各国品牌在中国优先发展智能网联新能源汽车，并逐步扩展到全球。同时，世界各国加大开放市场，各汽车品牌进一步加强合作。

　　聚焦车路云一体化技术，宝马集团向《证券日报》记者透露，公司将于2025年在中国量产搭载车路云一体化技术的车型，以实现车端、路端、云端互联互通，进行实时数据交换及信息通信。数据显示，今年前9个月，宝马集团纯电动车型销量增长19.1%，一竞技官网预计截至10月底，宝马在中国市场的新能源车将累计达到40万辆。